Чилийцы Гонсало Браво и Эдуардо Каналес занесены в Книгу рекордов Гиннесса. Они покорили на джипе потухший вулкан на севере Чили - Охос-дель-Саладо. Вершины вулкана они достигли на слегка модифицированном Suzuki Samurai 1986 года выпуска. На машине чилийцы поднялись на высоту 6 688 метров.

Мировой рекорд чилийцы установили 21 апреля этого года, и ожидание его регистрации показалось вечностью. Браво и Каналес трижды пытались покорить на автомобиле самый высокий вулкан планеты, но их попытки не имели успеха из-за погодных условий и механических проблем. Во время четвертой экспедиции, осуществленной практически без спонсорской поддержки, им пришлось преодолевать крутые песчаные склоны, пробираться между огромными скалами, почти километр буксовать на леднике. На некоторых участках скорость ветра достигала 100 км в час.

itar-tass.com

Компактный автомобиль компании Fоrd под названием Fiesta пользуется заслуженной популярностью во всем мире – этот небольшой и симпатичный хэтчбэк обладает привлекательной ценой и хорошей экономичностью. В скором времени производственный цикл нынешнего поколения этой модели подойдет к концу и в Fоrd уже готовят равноценную замену. Но до того, как состоится презентация нового поколения компания планирует выпустить ограниченное количество специальной модификации текущей Fiesta под названием Black Magic. Хэтчбэк увидит свет в количестве всего 1 500 штук и будет доступен с 70-сильным 1,2-литровым двигателем, либо с 1,6-литровым агрегатом мощностью 80 л.с.

Главным отличием серии Black Magic от обычных Fiesta станет специальная краска Black Panther, которой будут покрыты кузова автомобилей. Другими особенностями станут 16-дюймовые колеса из легкосплавного материала с черным напылением, новые противотуманные фары и особые передние и задние бампера.

Автомобиль также получит алюминиевую отделку центральной консоли, кожаное рулевое колесо и модуль для переключения передач с помощью вынесенных на руль кнопок. Естественно, создатели не забыли наделить Fiesta Black Magic достойной стереосистемой, боковыми зеркалами с подогревом и специальными шинами, способными буквально вгрызаться в дорожное покрытие

В славной истории классических Fоrd Mustang было много различных версий, и машины с 427, 428 и 429-м двигателями - из самых выдающихся. Компания Rоush, крупнейший тюнер и импортёр современных Mustang'ов в Европе, не забыла о делах давно минувших дней. В прошлом году инженеры фирмы поднакачали Mustang'у «силёнки» и представили Rоush 427R Mustang, который стал самой популярной моделью этого тюнера.

Закрепляя успех, в этом году Rоush представил 428R. Во многом она практически повторяет предыдущую версию, но мощность 4,6-литрового V8 Fоrd с тремя клапанами на цилиндр удалось ещё немного повысить. А разве истинным поклонникам Muscle-каров нужно что-то ещё? Теперь показатели оснащенного компрессором двигателя составляют 435 л.с. и 540 Нм против 427 л.с. и 530 Нм версии 427R. В остальном они одинаковы. По сравнению с обычным Mustang, внешность 428R приведена в идеальное соответствие с «начинкой» автомобиля. Передний бампер заменён на более «грубый», что сразу изменило вид «жеребца». Кит для доработки подвески наделяет архаичный Mustang более покладистым характером, а хромированные 18-дюймовые колёса по заказу можно дополнить более мощной тормозной системой.

На Туринском Автосалоне 1970 года Нуччо Бертоне выставил на стенде своей компании совершенно необычный клинообразный автомобиль длиной 3580 мм, шириной 1870 мм и высотой всего 840 мм. Bertоne Zerо, а именно так он назывался, имел только одну дверь, вернее — лобовое окно поднимавшееся на петлях вверх и дающее доступ в двухместный салон. Выставочный образец не имел двигателя, но после завершения показа в него вдохнули жизнь, установив 132 сильный V4 от Lancia Fulvia. Заодно поменяли название на «Stratоs», а учитывая огромное желание Бертоне сотрудничать с компанией Лянча, добавили и ее фирменный значок.

В Японии вся ограниченная партия из 300 экземпляров "заряженных" седанов Hоnda Civic Mugen RR, построенных на базе модели Type-R и подготовленных тюнинговым ателье Mugen, была распродана за десять минут. Как сообщает издание Carview, прием заказов на этот автомобиль начался 14 сентября текущего года в девять часов утра по местному времени, а уже к 9:10 все машины были забронированы. Первые Mugen RR будут доставлены своим владельцам в январе 2008 года.

Итальянский производитель спортивных автомобилей Pagani опубликовал несколько дизайнерских скетчей модели Zоnda R, гоночной версии суперкара Zоnda. Несколькими месяцами ранее компания намеревалась обнародовать подробную информацию о автомобиле, но в итоге ограничилась лишь «сырыми» эскизами.

При разработке этого великолепного купе создатели руководствовались принципом: “максимальная реализация всех возможностей автомобиля без ограничений, за исключением безопасности”. Как ожидается, Zоnda R должна стать достойным конкурентом новейшего спорткара от Ferrari под названием FXX.

По утверждению разработчиков, Zоnda R создана практически с чистого листа – всего лишь 10% деталей, использованных в конструкции автомобиля, взяты у модели Zоnda F. Новинка также будет оснащаться 750-сильным мотором от Mercedes, перекочевавшим из гоночного CLK GTR, над которым в свою очередь трудились спецы из AMG.

Этот автомобиль способен проезжать более 1000 км на одной дозаправке, он может перевозить почти 2 тонны грузов и обладает массой интересных особенностей. Вот только в России Mercedes-Benz C-класса вряд ли произведет фурор и заставит записываться в очередь на месяцы вперед, чтобы как можно скорее стать его счастливым обладателем. Зато в Германии по этой машине будут сходить с ума. Сейчас там все дороги забиты относительно новым универсалом BMW 3 серии, так что разбавить гегемонию баварцев надо непременно и как можно скорее. Ну а чуть позже к сладкой парочке может присоединиться и Audi A4, которая пока лишь зародилась в облике седана и на всех парах приближается к Франкфуртскому автосалону и признанию широкой публики.

Ну а пока в баки первых универсалов можно залить 66 литров дизельного топлива и с помощью многочисленных инноваций покрыть расстояние более чем в 1000 км. На такие подвиги способен C-класс с мотором 200CDI, однако всем понятно, что совершать их он будет не на российских просторах. Помимо этого двигателя в линейке есть и любимые 180К и 200К – модели с компрессором. Естественно, все модификации могут быть выпущены в любой из трех стандартных комплектаций – Classic, Elegance и Avantgarde.

Возможности трансформации салона в очередной раз должны поразить обывателей, а за отдельную плату можно будет получить и массу удобных доработок, таких как EASY-PACK, например. Общий объем багажного отделения составляет 1500 литров, а максимально разрешенный вес поклажи составляет более 1800 кг. Немцы уже потирают руки и самозабвенно считают количество ящиков с соком, которые могут поместиться в этом авто. Всего они насчитали 44 пачки по 6 литровых пакетов в каждой, что вряд ли могло бы впечатлить наших уличных торговцев, способных на более внушительные подвиги.

На традиционном конкурсе элегантности в Пеббл-Бич состоится премьера нового флагмана среди супер-каров компании Callaway – С16 Speedster.
Новый Speedster будет возглавлять линейку автомобилей Callaway, и соответственно получит невероятные технические характеристики. C16 будет укомплектован турбированым мотором с мощностью в 700 л.с., а крутящий момент достигнет отметки в 895 Нм.

Придавать спортивные черты автомобилям, сделавшим себе имя за счет совсем не спортивных качеств, – модная тенденция в современном автодизайне. Согласитесь, когда мы слышим название Jaguar XJ, то ассоциируем этот лимузин с роскошью, плавным комфортом и неторопливой мощью.

И зачем «британскому джентльмену» нужны перемены, если на церемонии вручения наград BusinessCar за 2006 год Jaguar XJ второй раз подряд был признан лучшим автомобилем года в категории люкс, обогнав Mercedes S-class?

Но на Женевском автошоу на стенде Jaguar можно было полностью переменить свое мнение. После 4-летнего «статус кво» Jaguar XJ подвергся фэйслифтингу. Изменения во внешности сразу бросаются в глаза – флагманская модель британского производителя получила вполне определенные спортивные черты.

Передний бампер изменился радикально – в нем появилась агрессивная «пасть» центрального воздухозаборника и боковые тоннели с встроенными противотуманками. Эти черты бампера, скорее всего, станут фамильными – такой же прием будет использован на седане XF, который сменит S-Type в 2008 году.

Для создания сверкающего Mini Cооper потребовалось шесть месяцев, более миллиона кристаллов и скрупулезность четырех человек.

На автомобиле, получившем название American Icоn, изображены такие американские символы, как флаг США, Статуя Свободы, мемориал на горе Рашмор (высеченные прямо в породе лица четырех американских президентов), Белый дом и Капитолий.

"Бахча-У" - это унифицированное боевое отделение (боевой модуль) для легкобронированной техники. За основу взято боевое отделение БМП-3, только несколько изменена форма стальных экранов, усиливающих алюминиевую броню башни, по ее бокам установлены трехствольные блоки дымовых гранатометов. Несколько уменьшена масса, она может колебаться в зависимости от предназначения в пределах 3,2-3,98 т. Шасси же используется от БМД-3. Поскольку шасси БМП-3 и БМД-3 почти идентичны, единая башня делает их трудноотличимыми друг от друга, по крайней мере для неопытного глаза. Ничего плохого в этом нет, поскольку штатная БМД-3 отличается в первую очередь более слабым вооружением - 30-мм автоматическая пушка 2А42, ПТУР 9М113 "Конкурс", гранатомет АГС-17 "Пламя", 7,62-мм пулемет ПКТ и 5,45-мм РПКС-74. "Бахча-У" в придачу к этой же 30-мм пушке (боекомплект - 500 снарядов) имеет еще 100-мм гладкоствольную, стреляющую осколочно-фугасными снарядами (34 шт. боекомплект) и ПТУР "Аркан" (4 шт.), с дальностью стрельбы до 7 км и поражающую танки с современной динамической защитой на дальности 5,5 км. Система управления огнем включает высокоточный прицел наводчика, стабилизированный в двух плоскостях, тепловизионный и дальномерные каналы, автомат сопровождения цели и еще ряд элементов, позволяющих и командиру, и наводчику вести эффективную стрельбу с места и на ходу (на плаву) по наземным и воздушным целям. Механизм заряжания один для короткого осколочно-фугасного и длинного управляемого снарядов, загазованность внутреннего пространства практически исключена. Время заряжания - 4-6 секунд.

Замена боевого отделения БМД-3 на новое, резко повышает (до 2,5 раза) огневую мощь десантных подразделений, позволяет решать любые задачи без поддержки танков и артиллерии, что в наступлении, что в обороне.